聯(lián)軸器的運(yùn)用已經(jīng)是越來(lái)越普遍的了，而LB型輪胎聯(lián)軸器在機(jī)械產(chǎn)品中工作過(guò)量時(shí)會(huì)減短聯(lián)軸器本身的壽命，因此只允許短時(shí)_載，且短時(shí)_載不得_過(guò)公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的兩到三倍。這款聯(lián)軸器在傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷類(lèi)別是選擇輪胎聯(lián)軸器品種的基本根據(jù)。沖擊、振動(dòng)和轉(zhuǎn)矩變化較大的工作載荷，應(yīng)選擇具有彈性元件的撓性輪胎聯(lián)軸器即彈性輪胎聯(lián)軸器，以緩沖、減振、補(bǔ)償軸線偏移，_傳動(dòng)系統(tǒng)工作性能。

LB型輪胎聯(lián)軸器動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)之間，通過(guò)一個(gè)或數(shù)個(gè)不同品種或不同型式、規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動(dòng)端聯(lián)接起來(lái)，形成軸系傳動(dòng)系統(tǒng)。在機(jī)械傳動(dòng)中，動(dòng)力機(jī)不外乎電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)。由于動(dòng)力機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)不同，其機(jī)械性能差別較大，有的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有沖擊，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)形成不等的影響。根據(jù)動(dòng)力機(jī)的機(jī)械特性，將動(dòng)力機(jī)分為電動(dòng)機(jī)及透平、四缸及四缸以上內(nèi)燃機(jī)、二缸內(nèi)燃機(jī)、單缸內(nèi)燃機(jī)4類(lèi)。LB型輪胎聯(lián)軸器動(dòng)力機(jī)的機(jī)械特性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)有影響，不同類(lèi)別的動(dòng)力機(jī)，由于其機(jī)械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)系數(shù)K，選擇適合于該系統(tǒng)的輪胎聯(lián)軸器。動(dòng)力機(jī)的類(lèi)別是選擇輪胎聯(lián)軸器品種的基本因素；動(dòng)力機(jī)的功率是確定輪胎聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之一，與輪胎聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比。固定的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力機(jī)大都是電動(dòng)機(jī)，運(yùn)行的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)動(dòng)力機(jī)為缸數(shù)不同的內(nèi)燃機(jī)時(shí)，須考慮扭振對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，這種影響因素與內(nèi)燃機(jī)的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關(guān)。此時(shí)一般應(yīng)選用彈性輪胎聯(lián)軸器，以調(diào)整軸線固有頻率，降低扭振降幅，從而減振、緩沖、保護(hù)傳動(dòng)裝置部件，_對(duì)中性能，提高輸出功率的穩(wěn)定性。

LB型輪胎聯(lián)軸器有些已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。選擇時(shí)應(yīng)先根據(jù)工作要求選定合適的類(lèi)型，然后按照軸的直徑計(jì)算扭矩和轉(zhuǎn)速，再?gòu)挠嘘P(guān)手冊(cè)中查出適用的型號(hào)，之后對(duì)某些關(guān)鍵零件做一些驗(yàn)算。由聯(lián)軸器行業(yè)而言，無(wú)論是檔次高的市場(chǎng)還是進(jìn)口的聯(lián)軸器都占據(jù)著大部分市場(chǎng)份額，原因是我國(guó)精美聯(lián)軸器起步較晚，市場(chǎng)上產(chǎn)品良莠參差不齊，管理上還和國(guó)外_企業(yè)有著相對(duì)的差距，導(dǎo)致和國(guó)外的這款聯(lián)軸器產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)。