剛性凸緣聯(lián)軸器出現(xiàn)摩擦的情況便會導(dǎo)致運(yùn)動表面的損傷以及損壞，那么此刻聯(lián)軸器傳動件的軸表面便呈藍(lán)色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運(yùn)動表面便會失去了油膜的保護(hù)，直接接觸進(jìn)行干摩擦。除了經(jīng)濟(jì)性以外，聯(lián)軸器的修理還有其技術(shù)性，這_要求修理者充分了解軸承相應(yīng)的技術(shù)要求，與軸承及其零件在結(jié)構(gòu)上、工藝上以及材料上的特點(diǎn)，否則很難_軸承修理有合乎要求的效果。

剛性凸緣聯(lián)軸器如果影響高碳鉻鋼滾動軸承零件使用壽命的主要材料因素及控制程度為。(1)對于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為0.55%左右的隱晶馬氏體、9%左右Ar和7%左右呈勻、圓狀態(tài)的未溶碳化物的顯微組織。可利用淬火加熱溫度和時(shí)間來控制得到這種顯微組織。：(2)鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細(xì)小、彌散?？刹捎酶邷貖W氏體化630℃、或420℃高溫，也可利用鍛軋余熱快速退火工藝來實(shí)現(xiàn).溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時(shí)停機(jī)_產(chǎn)生“抱瓦”的現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)_會造成嚴(yán)重的零件損壞。某些確實(shí)難以購到的軸承品種，失效后無備用件而不得不修，特別是進(jìn)口軸承；軸承有輕微損傷，例如庫存時(shí)期產(chǎn)生的輕微水銹，以及運(yùn)輸過程產(chǎn)生的輕微的微動磨蝕，這類情況修理容易而棄之可惜。

不管是剛性凸緣聯(lián)軸器還是其他一些型號的聯(lián)軸器傳動件都是將兩軸的軸向進(jìn)行聯(lián)接在一起并且進(jìn)行傳遞扭矩及運(yùn)動的部件是具有相應(yīng)的補(bǔ)償兩軸偏移的能力。在此基礎(chǔ)之上，聯(lián)軸器需要做到同心。從力學(xué)角度上來講，聯(lián)軸器是受力的，是電機(jī)通過加電之后來驅(qū)使聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動，然后再由聯(lián)軸器帶動設(shè)備轉(zhuǎn)動的，于聯(lián)軸器來說，同心很重要，否則會對電機(jī)等造成影響。聯(lián)軸器在機(jī)械傳動中是為了減少機(jī)械傳動系統(tǒng)的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應(yīng)具有 的緩沖減震性能，有時(shí)也兼有過載較好的保護(hù)作用。