目前對于ML型梅花彈性聯軸器其實是由于該聯軸器零部件產品具有徑向尺寸以及轉動慣量小，無間隙，減振、緩沖效果好，軸向、徑向和角向補償能力強等優(yōu)點，被普遍應用于冶金、石油、化工、起重等行業(yè)，特別是具有頻繁起動、正反轉的中高速工況。ML型梅花彈性聯軸器具雖然有良好的不對中補償能力，但是聯軸器的不對中仍然會對轉子和軸承系統(tǒng)產生附加作用力和附加力矩，而這些附加作用力往往會帶來嚴重的后果。
　　
ML型梅花彈性聯軸器的徑向位差和角向誤差是兩連接軸同軸度的兩個方面，徑向位差和角向誤差的控制是聯軸器裝配過程的一大難點，也是影響機械運行一個重要方面對于梅花形彈性聯軸器，徑向位差和角向誤差允許的范圍與聯軸器孔徑大小有關，在國標c B/T5272中有詳細的規(guī)定為了提高聯軸器的裝配精度，設法提高與聯軸器連接的電動機、減速機裝配面淀位面的平面度精度是一個的途徑此外，通過測量和確定電動機輸出軸和減速器輸入軸的中心高，借用機械百分表來輔助量可以使得裝配的效率大大提高。

目前隨著機械行業(yè)技術的不斷進步，ML型梅花彈性聯軸器系統(tǒng)仙子已經逐漸向著高速以及重載的方向發(fā)展，人們己經認識到了聯軸器不對中問題的嚴重性，很多學者展開相關理論和試驗研究，對于梅花彈性聯軸器的不對中研究還先見于各類標準設計。