輪胎聯(lián)軸器的應(yīng)用行業(yè)很多，也受到了很多行業(yè)的認(rèn)可，其中在壓路機上的使用也是普遍的，壓路機上的聯(lián)軸器用于發(fā)動機與變速器之間的連接。早期，采用的是撓性聯(lián)軸器，這種連接結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器要求：半聯(lián)軸器在與橡膠連接的部位上打孔、攻絲； 要在每個半聯(lián)軸器的拉出與柴油機主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔。并且，其上的橡膠塊從剛一開始裝配（還未工作）受到不同的外力作用，其外側(cè)受拉伸作用力，內(nèi)側(cè)受擠壓作用力，時間一長橡膠塊會疲勞、才華，在機器工作狀態(tài)下更容易出現(xiàn)疲勞，以至開裂。下面我們來介紹一下輪胎聯(lián)軸器在壓路機上的使用優(yōu)勢有哪些。
（1）連接強度高，傳動扭力大，當(dāng)壓路機采用4135-AK-3型 柴油機時，其較大傳動扭矩為4787N·m，而輪胎聯(lián)軸器的公稱扭矩可達6300N·m，大大地加強了3Y12/15型壓路機這一部位的連接性能。
（2）降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎聯(lián)軸器時可降低至2.5mm。
（3）輪胎聯(lián)軸器也屬于柔性連接，在機器啟動和過載時，對發(fā)動機和變速器有明顯的保護作用。